怎樣判斷海路還是陸路

從經文動詞開始

使徒行傳若使用“開船”“上船”“下船”或明確寫港口，路線就按海路處理；若敘述經過內陸城市、山口或羅馬道路，則按陸路處理。

交通方式是每一段路線的結構化屬性，不是渲染時臨時猜測。對同一個穩定路段 ID，註釋、無障礙文字、地圖樣式與幾何檢查都必須說同一種交通方式。

文本省略中間路線時

有時經文只給兩個端點。項目會選擇與古代交通網絡和地形相符的最短可辯護走廊，並把中間線段標為重建，而不聲稱知道確切足跡。

“最短可辯護走廊”不等於現代直線距離。陸路要避開不可通行的山地與水體，海路要考慮港口、海岸、島嶼與可航水域；中間每一個折點都是工程上的必要，不是新歷史主張。

把路線與海岸線對照

路線會與真實海岸線對照：陸行應留在陸地，航海除進出港口外應留在水域。這樣的對照只能說明移動方式與地理相容，不能使重建成為確定事實。

路線不僅要有正確的起點和終點；標為陸行的路段不應穿海，標為航海的路段也不應切過大陸。必要時會加入港口等中間點，使路線順著真實地形。

島嶼沿岸、狹窄海峽和細長半島尤其需要細看。例如從特羅亞往馬其頓的航路要考慮撒摩特喇、因布羅斯及其間的水道，不能只以一條平滑曲線連接兩端。

這種對照只能確認所提議的移動方式與海岸線相符。它不能告訴我們古代旅人經過的每個轉折，也不能把重建提升為經文明載。