怎樣判斷海路還是陸路

從經文動詞開始

使徒行傳若使用“開船”“上船”“下船”或明確寫港口，路線就按海路處理；若敘述經過內陸城市、山口或羅馬道路，則按陸路處理。

交通方式是每一段路線的結構化屬性，不是渲染時臨時猜測。對同一個穩定路段 ID，註釋、無障礙文字、地圖樣式與幾何檢查都必須說同一種交通方式。

文本省略中間路線時

有時經文只給兩個端點。項目會選擇與古代交通網絡和地形相符的最短可辯護走廊，並把中間線段標為重建，而不聲稱知道確切足跡。

“最短可辯護走廊”不等於現代直線距離。陸路要避開不可通行的山地與水體，海路要考慮港口、海岸、島嶼與可航水域；中間每一個折點都是工程上的必要，不是新歷史主張。

構建時如何驗證

構建測試會檢查陸行線保持在陸地、航海線保持在可航水域。島嶼海岸和狹窄海峽需要較高分辨率，不可以視覺上“差不多”代替驗證。

驗證器不只檢查起點和終點，還對摺線取樣，確認標為陸行的路段不穿過海面，標為航海的路段不切過大陸。這使“海路”與“陸路”成為可測試的約束。

島嶼沿岸、狹海峽和細長半島對地理遮罩的分辨率最敏感。若數據過粗，正確航路會被誤報為越界，錯誤直線也可能矇混過關；因此這些區域使用更細的取樣。

任何修路都須通過幾何測試和地圖視覺審查。“畫面看起來差不多”不是驗證方法；失敗時構建不會輸出部分更新的靜態地圖。