怎样判断海路还是陆路

从经文动词开始

使徒行传若使用“开船”“上船”“下船”或明确写港口，路线就按海路处理；若叙述经过内陆城市、山口或罗马道路，则按陆路处理。

交通方式是每一段路线的结构化属性，不是渲染时临时猜测。对同一个稳定路段 ID，注释、无障碍文字、地图样式与几何检查都必须说同一种交通方式。

文本省略中间路线时

有时经文只给两个端点。项目会选择与古代交通网络和地形相符的最短可辩护走廊，并把中间线段标为重建，而不声称知道确切足迹。

“最短可辩护走廊”不等于现代直线距离。陆路要避开不可通行的山地与水体，海路要考虑港口、海岸、岛屿与可航水域；中间每一个折点都是工程上的必要，不是新历史主张。

把路线与海岸线对照

路线会与真实海岸线对照：陆行应留在陆地，航海除进出港口外应留在水域。这样的对照只能说明移动方式与地理相容，不能使重建成为确定事实。

路线不仅要有正确的起点和终点；标为陆行的路段不应穿海，标为航海的路段也不应切过大陆。必要时会加入港口等中间点，使路线顺着真实地形。

岛屿沿岸、狭窄海峡和细长半岛尤其需要细看。例如从特罗亚往马其顿的航路要考虑撒摩特拉、因布罗斯及其间的水道，不能只以一条平滑曲线连接两端。

这种对照只能确认所提议的移动方式与海岸线相符。它不能告诉我们古代旅人经过的每个转折，也不能把重建提升为经文明载。